Driving Tips - 拉拉雜雜

今天路上開車又想到幾樣有點雜就將就記一記:

(1) 座位頭墊
剛拿到車時，駕駛座的座位頭墊要記得調整到後腦杓的高度；
以免發生意外時遭後方追撞，腦袋瞬間急速後扯，拉傷頸椎。

(2) 停車P檔
儘管短時間接放人，一定要養成習慣打P檔 + 踩煞車。避免機械故障或是人為疏誤造成乘客受傷。

(3) 目的地安全
美國地大，有些區域不一定安全，就算安全區域有時候也有奇奇怪怪的人過來打擾你。
送人拿車或是回家，一定要確定對方安全進入車內或屋內再離開。
車門隨時記得上鎖。一進門就上鎖，停車後記得左右環顧一下再開鎖開門。盡量避免讓壞人有可乘之機。
有些地方很誇張，沒鎖車門開車，停紅綠燈時竟然有人直接開門進來要你載他一程，有沒有搞錯? =_=凸

(4) 黃燈
原則上黃燈通過沒有問題，可是警察在時盡量不要衝。
看過一次我因黃燈而減慢速度準備停車；旁邊一台車就這樣直接加速呼嘯而過。說時遲那時快，對面方向的一台警車馬上U turn，然後亮燈追了上去。所以，絕對不要老虎嘴上拔毛。

(5) 專彎的虛線
通常發生在兩道車道同時右轉或左轉，用以區隔車道。

例如學校附近的幾個地方:
Fyffe Rd. 往北，左轉 W. Lane Ave. 往西
W Woodruff Ave. 往東，左轉 N. High St. 往北
W. 10th Ave. 往東，左轉 N. High St. 往北
以及南邊的
Cannon Dr. 往南，右轉 King Ave. 往西 等等的地方

因為台灣的駕駛習慣，在外側車道的車通常轉彎時都會不自覺地切進內車車道。
在美國請千萬注意不能這樣做。不論是直線或轉彎，都只能在原來的車道不能隨意變換-尤其是轉彎時。
曾經幫人處理過一次車禍就是轉彎時硬切，原車道的車煞車都不踩就硬撞上來。
警察過來處理來開了一張單子給那位硬切進內車道的駕駛。
也看過警車在後方，看到前方車子轉彎時硬切，就直接亮燈 pull over了。

過彎虛線，一定要注意。

(6) Head in parking
美國停車場有時會看到head in 的標誌，表示停車時一定要車頭朝內，不按規定有時候會被開單警告。
如果預報會下大雪，在公寓停車場可以先預停車頭朝外，鏟完雪比較容易出來。

(7) 速限
鄉間小路限速 25, 35, 45 mph。最多多開 +3 mph，不要超過 +5 mph，否則抓到沒有理由。
學校 Woody Hayes 過橋沿路速限都是 25 mph 警察就躲在橋前後，一大堆開 35 甚至40被抓的。
Colony Club 附近就不說了，有人曾經在這裡單子被開到一大疊。


記得行車首重安全，再來就是舒適。養成好的駕駛習慣不但大家安全，坐你的車也會很舒適。


以上
其他想到再補

Driving Tips - 超速 pull over

我實在很不想以這個為標題，可是今天這件事我卻非寫不可。
今天下午回家，轉進公寓 community 的大門時，居然一輛警車跟進來閃燈在我家前院停車場把我 pull over。一向開車小心的我，實在搞不懂到底為什麼被攔。停好車後，一位女警下來，說我在這條45 mph 速限的路上開 48 mph，他不會開我罰單但是要檢查我的駕照(我能說什麼? =_=)。幾分鐘後，他把駕照還給我，就跟我說: You are free to go. 其實我知道我家前面這條路上週末都有警車等超速，我也都很小心，沒想到超過 3 mph 也過來攔，實在是很無言，還好他沒要開我罰單，要不然我事後一定要上法院去appeal。

今天這件事我們學到了:

1) 超速 3 mph也會被攔:
這真是驗證了我之前常跟剛來美國開車的人所講的，超速多少是隨速限不同而不同的，不是一律都是超速10mph就是安全。
如果你在速限 65, 55 mph 的路上，或許超速 10 mph 是安全的。
可是在速限 45, 35 甚至 25 mph，可能最多就只能超速 5 mph。
不過這裡活生生的例子是 3 mph 也可能被抓。所以，開車上路從不看時速表，不看後照鏡，不看速限牌的人，皮請捏緊一點。夜路走多了，運氣會有用完的一天。
不過話說回來，所有允許超速範圍都是駕駛人自己口耳相傳的，你即使超速 1 mph，而警察要攔你，你都沒話說的。

2)如果對被 pull over 有爭議，在美國被警察攔後請盡量不要跟警察 543，通常被攔心情不好，講話會很難聽，搞得警察不開心，又會多加一張罰單，嚴重的話，它可以直接把你上手銬銬走，所以一定採用事後上法庭的方法。



破個人紀錄:

1) 目前來美駕駛總里程近十萬mi，第一次被 pull over，這算是個紀錄。還好沒有破被開單紀錄 - 目前 0 張。

2)被攔(pull over)最低超速 3 mph (不是 30 mph)，應該也破大多數人被攔的最低超速速度 - 這應該很難再被打破了吧。

Driving tips - 消除靜電下車

很多人都有在冬天上下車被靜電電得哇哇叫的經驗，這幾天天氣變乾變涼了，靜電又要開始屎灰復燃。我在這裡分享一下怎樣避免下車時被電得酥麻的"快感"。
靜電產生的原因在於你的穿著與鞋底。當你下車時，第一腳跨出去踩在地上，你的褲子，衣服跟汽車座墊摩擦產生的電荷，卻因為你的鞋底無法有效地將之導引到地下去，所以在你碰到車門時(遇到金屬)，你身上的電流便脫韁而出。另外，好像體質也有關聯，特殊的體質好像也會必較容易導電。
以下是我常用下車不被電的方法，主要就是不要讓與座椅摩擦之後的靜電蓄積在你身上:

1)肉身接觸法:
a. 開門後一腳踏出去後，手抓住(或接觸)金屬車身(通常我會抓前後門中間的門柱)不要離開。
b. 轉動身體第二隻腳出去。
c. 全身出去，移開手。
d. 關車門。

2)鑰匙導引法:
a. 正常情況下車。
b. 手拿鑰匙觸碰車身。
c. 關車門。

3)避免肉身碰觸法
直接用腳關門。
如果跟別人吵架可以直接大腳踹下去... (誤)


靜電說小不小有時候還是蠻困擾的。唯一比較重要的就是去加油站時要千萬注意。

據說曾經有的案例是冬天加油，因為太冷，放著加油槍自行加油，人就躲到車子裡去取暖，油加滿後再爬出車子拔加油槍。可是因為下車時身上帶著靜電沒有引地導掉，結果導致靜電觸發油氣而發生爆炸。大家冬天加油時一定千萬要小心，不要因為怕冷就躲進車裡，全副武裝後再出去加油吧!


祝大家開車平安。

Driving Tips -- 車禍發生當下該怎麼辦?

前幾天有人開車出了車禍，還好沒有人受大傷，前幾天聽到她們出事後得處理並不理想，我想把我自己幫別人處理幾件車禍的經驗寫出來，希望大家心裡有準備。沒有人願意發生意外，可是當意外發生時，你可以知道該怎麼做可以保護自己，並省卻日後的諸多麻煩。有不足之處，還請大家補足。

當車禍發生時，我覺得每件都很重要，你應該怎麼做?以重要程度與順序來說:

1)檢查有沒有人受傷
如果有，馬上打911叫救護車。

2)記住對方車牌號碼，並下車查看車子毀損程度。

3)路上抓目擊者，打911給警察。照相(如果有隨車相機)。
如果有同伴，可以分工合作，同時進行。美國熱心的民眾很多，你上前去禮貌性的請問他能不能當你的目擊證人，並留下他的聯絡姓名與電話，用以之後回報保險公司。

注意:到這裡都還不要去理會與你發生意外的對方，也不要移動車子--不論這場車禍你是對是錯。對方可能會跟你blah blah，你可以適當回應(Are you alright? 或 Don't worry! You're gonna be ok! 或 Let me get these done! 或甚至反問他 Have you called police yet? 等等...)，不要亂講話，不要說sorry，盡量保持沉默，做你該做的事，直到把目擊者搞定，與打完電話報警。

4)注意四周環境。
如果是在深夜與荒郊野嶺，(照完相)請趕快到車子裡鎖門坐好，不要理會車子的受損狀況，一切等警察來再說。這時你可以打電話給你朋友跟他描述狀況;如果距離近的話，可以請他過來幫忙陪你，或是載你回家(如果車子掛了)。

如果是大白天，周圍附近還算安全，你可以繼續查看車子受損狀態(或照相)。視對方的態度，可以跟他交換個人資料(姓名，電話，insurance policy number與車牌)。注意言詞，不要亂講話，不要承諾任何事，不要答應任何私了等提議，一切就是等警察來再說。


5)與對方接觸
警察來了之後，拿該拿的證件給他，保險卡，行駕照等。這時警察會讓你們兩個人交換聯絡資訊(姓名、電話、insurance policy number等)。理論上，你現在才可以真正跟對方接觸。如果已經跟對方交換通訊資料，警察會做他該做的事，問你們發生車禍發生經過，丈量，評估肇事責任等等...最後請你們簽字。如果你是肇事者，警察會開單給你。如果你車嚴重損毀，警察會幫你找拖吊服務。

6)Claim accident
然後你就可以開車回家(如果車子還可以開的話)，或是搭車回家，或是找朋友載你。回家後，不用急，在回家路上把剛剛發生的經過用英文想一遍，然後打電話給你的insurance claim center， claim 這起意外事故。representative 會問你發生意外的時間、地點、經過與受損的狀況;對方的姓名電話、保險公司、車牌，有沒有目擊者，有沒有叫警察等等...你講得越詳細越好。

7)修理與理賠
視保險公司的不同而不同，有些保險公司會主動幫你聯絡對方的保險公司，你要做的就只有牽車去指定鑑定車廠作受損狀態評估，與預定時間修車，然後就是付 deductible，剩下的保險公司會幫你處理。有些保險公司就是放牛吃草，所有的聯繫，都要靠你自己去磋商聯絡(很累....)


車禍處理程序大致如上，再加幾點叮嚀:

1)最好隨車有立可拍相機。出事時可以把當下狀況照下來給警察。
2)第一時間一定要記得對方車牌，以免遇到有人 hit and run，落跑後抓不到人。
3)除非很小的擦撞，不論大小車禍，一定叫警察，除非你不想修車，不想通報保險公司。保險公司不是笨蛋，它需要第三方公正人的紀錄與仲裁，那個第三方最佳人選就是警察，否則沒魚蝦也好，就是路人甲乙丙丁，但不可以是兩造雙方車上的乘客或朋友。
4)不要跟對方裝熟，對你有百弊無一利，而且言多必失。
5)絕對絕對不要私下和解!我幫人處理過兩人私下和解，後來所花的時間與精神真是OOXX!


沒有人願意發生車禍，每個人都自己正要做的事，可是意外就是發生了，請平心靜氣按部就班去做，這樣可以將之後所造成的麻煩降到最低。

希望對大家有用，祝大家開車平安。

Driving tips - 閃大燈

相信大家都有在高速公路閃大燈的經驗。記得小時候外公開車載我們在省道上飛馳，有時會看到對面車道好幾部來車對我們閃著大燈，我問外公為什麼大白天對方車子要閃我們大燈? 外公說，那是對方來車警告我們，距離我們不遠的地方會有警察，要對向的大家注意車速不要超速了。果不其然，過一陣子就看到警車停在路邊。讓人覺得開車的駕駛朋友真是講義氣! ^_^b)
幾年之後，開高速公路的人多了，閃大燈反而是大多數開小轎車駕駛人的夢靨...明明速度已經到了速限，後面緊貼的車子(卡車或客運或一些"好車")還是對著我們大閃其燈，要我們趕快讓路。在台灣，以往一般道路上閃燈警示對方來車注意警車的"駕駛默契"已不復見。取而代之的則是"閃閃逼人"的無理與霸道。
印象中在美國，遇到閃大燈情形大概有幾種情況:
第一是禮讓優先，第一次坐學長的車看到對方車子閃大燈，學長就告之我們，在美國閃大燈是大多數則是表示禮讓先行的意思。倒車進出停車格，正好有車在旁邊，對方閃你大燈，表示這個位置讓你，或是讓你先出來。超車時換車道，或是merege 進高速公路，看到你的方向燈，對方願意讓你換進來在他前面，他會減速，並對你閃燈表示願意讓你超車，等等...對方閃燈時可能車頭對著你(禮讓停車)，或是在你背後(讓你超車，插入車道)。

第二個是警示警車，跟台灣一樣的"駕駛默契"，看到警車在前方，通過後可以閃大燈警示對方來車。不知道降子有沒有違法，但是真是啾甘心ㄟ...對方對著你閃燈駛來。

第三是警告危險，美國的駕駛者實在是很好心(可能如紐約、芝加哥等的大都市降子的個案會比較少)，當你做出一些危險駕駛動作時，他們會閃大燈外加喇叭(可惜沒哨子，要不然他們一定會吹)警告你。最比如說有分隔島的大型道路，左轉彎沒注意轉進對方車道。我遇到那次就是後面好幾部車子閃大燈加喇叭叫個不停，當然我再最後一刻拉回原來的車道。對方可能在任何位置，不過大部分應該是後方--只有後方車子比較容易看清你的動向。

第四也跟台灣一樣，在你背後閃你逼你讓路，不過這在美國很少很少遇到，我目前十萬mi 上下的駕駛經驗裡，只遇過幾次，非常無禮。沒有疑問，後方的車子。 -_-凸

當然，不同的狀況閃燈的意義是絕對不一樣的，下次你在上美國高速公路時後方車子一面減速，一面對你閃大燈時，你就知道他是在讓你，而不是在逼你了。

Driving Tips - 加油站的安全: security & safty (3)

Thank Katharine and Wei-Ting for sharing this important information.
Always keep your keys and wallet with you when you are pumping the gas!!

[請益] 車禍的原因

作者: mph (夢白) 看板: P_mph
標題: [請益] 車禍的原因
時間: Mon May 23 10:08:53 2005

作者 mph (夢白) 看板 Car
標題 Re: [請益] 車禍的原因
時間 Sun May 22 18:11:20 2005
───────────────────────────────────────
※ 引述《suyuanism (Detroit sky)》之銘言：
[恕刪]
: 這條時速55的local（一個方向僅有一道的路）對向來了一輛 Dodge（好像是）的truck，
: 因為他沒有打燈，速度也不慢，我覺得他要左轉，而且即將在我pass他之前左轉，
: 我開始踩煞車（大約還有三十公尺前），而他其實停下來了，在等我通過，
: pass他的時候，因為我看了他一眼，又下意識的想躲他，車身往右晃了一下，
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
機械的問題排除在外，只針對您的敘述，個人覺得問題出在這裡....
首先，對方沒打燈是不對的。你要學的是如何在這樣的情況下去判斷對方的想法。很難!
但這就是防禦性的駕駛。是很重要的。

針對一般正常的駕駛習慣而言，你已經正要通過他了，也知道他要讓你了。
老實話，你要做的只有:

1) 煞車待命但先不要踩，(因為油門已鬆，車速正在減少中)
2) 握穩方向盤，保持直線，免得撞上他。他在對面車道，一定不敢過中線，
你要做的就是不自亂陣腳。

不該再出現調整方向盤閃躲的情形。
因為要偏轉調整，要嘛就要在你一看到他時就要稍微(強調:稍微)調整了。
在通過的那瞬間調整方向，不但已經沒有用，而且危險。
怎麼個稍微? 一般小車而言開在路上正常的位置，駕駛應該是在本身車道裡偏左邊1/3處
的位置。如果只有來回雙向車道道路，遇到這情形，你可以稍微調整讓車子右側壓線
或稍微超過右邊線。如果你的右邊還有車道，此時就絕對不能壓右側的車道分隔線，
否則很有可能會擦撞到右側來車。就稍微調整讓駕駛本身在車道的中間，即1/2車道處。

通常在這個情況下，對方不會沒看到你直衝過來。
所以，在沒有打燈的情況下，你有兩個判斷點，一是速度，二是車頭轉向。

對方會怎麼做?
1)如果他想在你通過之前就轉向，對方速度會稍慢(其實應該還可算蠻快的)但不會停；
車頭同時轉向，過中線，然後馬上加油衝刺。但他必須判斷你對他的相對速度與距離，
覺得他可以過。(這是非常無理而且不正確的駕駛，但是有人就是會自恃自己駕駛
技術、判斷與車子。)當然如果他硬要過(通常是真的都可以過)，你還是得"幫助"他，
讓他過。如果你覺得反正撞下去沒差，保險會賠，那我也沒話說。
你該做的，在他車頭一過中線(你可以從他的速度判斷出來)，你就要馬上採取行動
也就是漸踩煞車，然後視情況調整方向盤，做你該做的。如果採取這些行動後，
還是撞上，那就是真的避無可避了。

2)如果他想讓你通過後再轉，你會看到他的車子慢慢慢到停下來，車頭微偏，
但絕不會過中線(應該說不敢過中線)。那就表示他要讓你過。一旦知道他要讓你過，
你就可以抓穩方向盤直接過去，頂多鬆油門，腳放在煞車踏板上待命就行。
絕對不要轉方向盤!

不管有沒有打方向燈，車頭的速度與過不過中線，是兩個個很好的判斷依據。

話說回來， 你的車55 mph 距離 30公尺，對面車子敢在你通過之前就轉過去，
不敢說不可能，正常駕駛習慣而言，少之又少。

個人淺見，希望對你以後的駕駛有幫助。
--
人生繁擾一場夢
但求浮雲一片白
--
※ 發信站: 批踢踢參(ptt3.cc)
◆ From: 128.8.10.141
--
按:本篇轉自 Car板@ptt3,
回應suyuanism之 [請益] 車禍的原因 一文。 于Sun May 22 18:11:20 2005

Driving Tips - 加油站 - 洗車與吸塵 (2)

有的加油站規模很大，附加自動洗車設備與投幣式吸塵器。洗車我經驗不是很多，還請更有經驗大大不吝分享。

3)洗車:
你可以專程到加油站直接購買洗車券，不過一般而言，都是在加油時順便選擇購買洗車券通常會有一些折扣給加油的顧客。在加油時選擇洗車選項也就是我所謂的加油程序複雜版。同樣，不同加油系統，先後操作程序可能不太一樣，不過大部分就是這些。看加油站配置的設備如何，通常有傳統的滾筒式洗車與噴水式洗車。前者靠滾筒擦拭車身，洗淨效果較好，如果你的車子很久沒洗，車身上下黏一堆有得沒的，可能選擇這種較好。當然，擦拭力強板金烤漆就容易磨損，這是沒有辦法的，我們又不是要當車奴，沒必要這麼 picky。噴水式的洗淨效果就較次，但較不傷烤漆。有的噴水式洗車還提供清洗車底的選項。可以在下雪後把車底的鹽粒清乾淨。
一般洗車的選項有好幾種也依洗車系統不同而稍有增減，一般依價錢低到高分別是:

a)只洗車，不含洗劑，不含水蠟。
b)洗車，含洗劑，不含水蠟。
c)洗車，含洗劑、水蠟。
d)洗車，含洗劑、水蠟，以及一些有的沒的東西。

反正就是加越多東西，價錢越貴就是了。

如果你是加油順便買系車券的話:

a)插入信用卡
b)拔出信用卡
c)是否選擇購買洗車券 Yes
d)選擇洗車的等級
e)是否列印收據--
如果要買洗車券的話，建議印收據。收據末端會印出你的洗車代碼，你到洗車入口處輸入這組代碼，你可以開始洗車程序。
f)...
接下來就跟一般加油的程序一樣。
加完油後如果看到很多人在排隊，你可以選擇下次離峰時間再來洗。一般洗車券的有效期限是一星期上下(有的可能 9~12天，收據上會寫)。也就是說在這個期限內，你都可以拿著這組洗車代碼到這個加油站來直接洗車，而不需再多付任何費用。

如果你是跳過加油，直接要洗車，那就直接開到洗車入口，那邊有一台刷卡機等著你，照著指示做就行了--或者，你可以到辦公室去先付錢拿洗車代碼再來洗。

進去洗車前，記得把天線收一收，玻璃窗一定要關緊，要不然你就準備洗澡了。進去後車子打空檔 (N檔)，放煞車，然後就機器照顧了。


4)吸塵
如果你沒有手提式吸塵器，那就很有機會需要用到加油站提供的吸塵器服務。他的吸塵器吸力可是比手提吸塵器強好多倍呀。有些加油站再打氣汞的旁邊會有一兩台投幣式吸塵器，這就是給客人清洗車內的塵土與髒污的。費用大概 50 cent到 1.25 dollar 之間吧!跟打氣一樣，有時間限制，我忘了是多少時間5分鐘到7~8分吧~(還是更長? 10 ~ 12分鐘?)由於也是有時間限制(我不確定可不可以用打氣的招數，先點加油，然後可以用免費的吸塵器，有興趣的人下次可以試試看。

由於有時間限制，而且車內上下都要清個通透，所以在投幣之前，先把所有的地毯先拿出來，在一旁拍打乾淨。前座椅往後移到底，把座位底下的硬幣，雨傘還是什麼瓶瓶罐罐裝飾物等等的大東西撿起來收好，把車內所有空間淨空，免得到時後趕時間手忙腳亂。全部就緒後，投幣開始吸塵。從你的椅子坐墊開始吸，然後是車底，然後是之前拿出來的地毯。有剩餘時間可以吸排檔桿前後容易堆積髒污的地方，或是儀表板上方的部份，或是再把之前感覺沒吸乾淨的地方很快再過一遍，反正就是用到時間完就是了。

如果嫌棄車美容太貴太花時間，加油站提供這些自行DIY的清潔車子，至少給不得不清潔車子的駕駛人一個選擇。我自己是覺得，開著整齊乾淨的車子，心情也比較好。當然，對於大部分駕駛時都悶在車子裡的駕駛者而言，有個乾淨的車子內部空間，對於健康也是有幫助的。不要求像某些人拿牙刷去清潔輪圈蓋這般的洗車，但是基本的乾淨與整齊，或也是需要的。


下一篇，加油站的安全: security & safty
To be continued...

Driving Tips - 加油站 - 加油與打氣 (1)

一般來說加油站，顧名思義就是要給車子加油的，可是隨著各家加油站的競爭，各項隨車的服務也日益增多。在很多地區，美國的加油站甚至就是一個方圓幾十mi之內唯一的 rest area，不但可以給車子餵到飽，人也可以在此大快朵頤。我在這裡提幾項加油站所提供的服務，讀者可以自行決定使用。

1)加油
這是最主要的事。我簡單提一下，因為有人真的第一次開車，這些事沒經歷過。在美國，有些州的加油是自己上，有些州則是規定一定要讓service幫你加。所以，就自己看著辦。付款就是信用卡，或付現金。

#信用卡加油順序(簡易版):
a)插入信用卡。請照指示插入，一般都是卡片垂直，磁條在左面，不要插錯。不要像我常常耍笨，信用卡插顛倒...
b)拔卡。當螢幕顯示Remove card quickly時，請趕快把信用卡拔出來。擺在裡面太久感應器會失效，只能進office請人reset機器。
c)選擇由品種類(87、93...)
d)拔加油槍
d)開始加油
e)加完油，放回加油槍到指定位置
f)問你要不要收據
g)關油門口
不同的加油系統，操作順序會略有不同，不過大抵若是，有的會在加油前先問你要不要印收據，照著指示做就可以。

#付現金
記得你停在幾號加油機，抬頭看一下加油機器會標示號碼。到辦公室去跟cashier 講你要加多少錢，先付一筆錢，多退少補。所以加完油之後，你還得到辦公室去一趟。其他加油步驟都跟信用卡差不多，差別是之前付錢的步驟不同。

2)玻璃刮刀
這我之前提過了，詳細請看本板#2279 "Driving Tips -- 雨刷與玻璃清潔 (2)"。

3)輪胎打氣 (Air)
有些地方的加油站，輪胎打氣是 free 的。直接開過去，按鈕按下去，拉打氣閥，直接灌氣。可是有些加油站要投錢，25 cent 到 75 cent 不等，如果覺得花這幾毛錢只灌幾分鐘的氣很划不來，可以先到加油島去加一點油，然後再到customer service 請裡面的人 activate 打氣汞，你就可以至少打到氣，也加了點油，奇摩子可能會比較爽一點。

打氣汞activate之後工作的時間限制有的 3分鐘，有的 5分鐘，你如果沒辦法在時限內打完氣，可以在到 office裡去請裡面的人再開一次機器，你就可以打氣打到你爽為止。

每種輪胎的標準胎壓都不一樣，你可以在輪胎壁找到這個數值。他的單位是 Pounds per Square Inch (PSI)。字有點小，所以你要仔細找找，通常是在靠近輪圈的地方。知道你的 PSI後，就可以開始打氣，有些打氣汞有附胎壓偵測計，你可以一邊打氣，一邊查對現在輪胎的壓力如何。如果沒有的話，一則自己買一支小支的偵測計，一邊打，一邊量。要不然就是用目視的--不過很難。

打氣時記得要留點壓力讓輪胎熱漲冷縮。所以我的為例: BF Goodrich Traction T/A H/V, 輪胎規格 185/65R14，他的PSI值是 44。我就打到大約 40 PSI。氣打太飽，開起來不舒服其次，輪胎單位面積受力增大，壓到異物容易爆胎。氣打不夠，接觸地面面積變大，輪胎很容易磨損，磨擦力變大，會增加油耗(車子拖不動)。所以打多少氣可是很重要的，不論是不是新車，都要常常檢查你的輪胎胎壓，以保持舒適與安全的駕駛。

==
Err...好像有點多，分段一下好了。

下一篇，加油站外部洗車與內部吸塵。

To be continued...

Driving Tips -- 雨刷與玻璃清潔 (3)

4)雨刷水與撥水劑

a)雨刷水 Wiper fluid 或 windshield washer
http://www.cornerhardware.com/images/4/4088.jpg
前擋玻璃除了手動用抹布與刮刀擦拭外，汽車的設計者發明了雨刷噴頭，可以在開車視線不良時，直接按下雨刷噴水而清洗前擋玻璃。這個雨刷水，就是俗稱汽車五油三水的其中一項。原則上雨刷水其實只是讓玻璃表面充分濕潤，以利於雨刷做最初步清除髒污。因此你可能會看到在台灣可能看到有人用自來水，或是加上穩潔，或是莎拉脫等等增強他去污的能力。可是在美國大多數動不動就攝氏零下的地區而言，這樣做就很容易在天冷時，沒有雨刷水可用--因為雨刷水結冰了。水的物理性質在結冰後體積會膨脹，這些平時在雨刷儲存桶內的自我調配的"雨刷水"將會因結冰而膨脹，進而把儲存桶與輸水導管擠破，你的整套雨刷清潔系統就差不多該換了。因此你需要到各大加油站，或是汽車精品店購買混入抗凍劑的雨刷水。這類的雨刷水做成不同的顏色，藍色、綠色、粉紅色、橘子色等等...不一而足。(恩，就是很像開特力運動飲料!害我每次喝開特力，壓力都很大，感覺自己在喝雨刷水...超噁...)
這類的雨刷水至少都可以擋到零下華氏度，已經可以適用於大部分一般的地區。你可以選擇最便宜的，就只加抗凍劑，特價時一罐一gallon 差不多 60 ~ 90 cent不到一塊錢美金!其他較貴的就是加了一些有的沒的，有需要的人自己看著辦，我是從來不在乎那些，因為我嫌貴。 :P

b)撥水劑 (Washer Fluid)
以前在台灣坐某位學弟的車，每次下雨雨滴打在他的車窗上，雨滴竟然沒有暈開，而是像打在荷葉上般的圓圓的水珠。經由雨刷一掃，整個玻璃頓時清潔溜溜，視線好的不得了。而我家的老爺車就不是如此，不但水打在玻璃上會暈開，雨刷掃過後感覺還是一灘東西附在上面，怎麼也掃不乾淨。經過詢問後，才知道這就是所謂撥水劑的功效。撥水劑使用後，會在你的玻璃表面形成一面薄膜。晴天時，所有的油煙骯髒分子都會被隔絕在這層膜之外，當使用雨刷時，可輕易將其掃除。雨天時，這層膜有點類似車蠟，但又不似車蠟般的滑溜。當髒污混著雨滴打上來時，因為這層薄膜水滴不會暈開，髒污沒有機會附著在玻璃上，因而馬上流走或被雨刷掃掉。

來美國後，發覺這裡的撥水劑分為三種，各有優缺點，有興趣的人可以自行選擇:

i)沾抹布清潔:
這種是類似穩潔的用法，沾在抹布上，或是噴在玻璃上然後擦拭玻璃。
好處: 每面玻璃都可以擦到，下雨時在車內感覺就是一串串珠珠流來流去，一整個明亮。
壞處: 如果擦拭不均勻，可能某個三角形沒擦到，下雨天時就很搞笑。一位朋友被男朋友要求幫他擦玻璃，女生覺得好無聊，反正又不是油漆，擦完後看不出來，就隨便擦擦，想說就沒事。結果一下雨馬上現原形...前擋右邊三角形打混沒擦到，隨便抹一抹，就出現有擦到的地方大珠小珠落玉盤，沒擦到的地方就是一整灘水糊在那裡。被罵到臭頭。 XD

ii)濕紙巾:
把潑水劑做成類似溼紙巾的罐子，放在車裡，要擦時就可以馬上抽幾張出來用。這實在是很厲害的創意。
好處: 方便。隨抽即用，想擦哪裡就擦哪裡。
壞處: 很浪費。光擦兩旁窗戶就要抽掉好多張，我看了實在感覺很浪費。而且一罐不便宜，可擦拭的玻璃總面積也不會比較大。

iii)混入雨刷水:
直接加入雨刷水儲存桶內，使用雨刷清潔時，直接噴雨刷水就可以用了。
好處: 超級方便，不用下車，直接按按鈕直接用，實在超級適合像我這樣的懶人。
壞處: 因為是混著雨刷水用，所以對不起，只有前擋雨刷刷得到的範圍才能用。後擋與兩旁的玻璃就沒辦法了。比例調配不當雨刷會在玻璃上跳舞，所以使用前一定要詳細閱讀使用說明。


我的車子是使用第三種混入雨刷水使用。因為...我懶...撥水劑塗上去後一陣子之後還是要再抹，我們這種一秒十幾萬上下的人而言，實在是很懶得花時間下來擦玻璃，因此就很苟且地使用這種超級懶人的用法囉。使用撥水劑後，玻璃清潔容易，視野清晰。開車上高速公路，40 ~ 50 mph以上，雨滴在玻璃上因氣流的關係，一粒粒的水珠是往玻璃上飄走的。小雨時我甚至不需要開雨刷，雨水自行就會被風吹開了。

跟隔熱紙一樣，很多人是信與不信的，如果真的覺得你的玻璃老是霧霧難清，換過雨刷之後還是沒有改善。而又常常懶得用穩潔清潔玻璃，你可以買一罐來試試看，體驗一下下雨時大珠小珠落玉盤的晶瑩剔透，雨天開車反而會是種享受。

Next...

嗄? 好像沒了...雨刷與玻璃清潔系列暫時結束，其他的想到再行補充。

Driving Tips -- 雨刷與玻璃清潔 (2)

2)玻璃
a)髒污清除
單純的清水，可能無法寫掉一些油膩，跟風乾在玻璃上的哩哩扣扣的東西。這時可以用洗碗的沙拉托稀釋擦拭玻璃，據說有不錯的效果，或是可以買玻璃穩潔，就是市面上廣告的清潔洗劑。

b)坑洞修補
好好的開車開在路上，突然間就會聽到ㄎㄧㄤ或是ㄅㄧㄚ的玻璃撞擊聲。那是由於前面或旁邊的車子經過時，將小石子捲上來，砸到你玻璃的聲音。十之八九是前擋中彈。如果你停車細看，你的玻璃外面其實已經被這些小石子打的坑坑疤疤的，不過大部分都還ok。如果這個洞太大或太深，就這樣擺著不處理的話，受到氣溫的影響，玻璃會熱漲冷縮，開高速公路時，還有迎面而來的風壓，都會導致這個裂縫越來越大，然後，整片前擋玻璃就這樣報銷掉。所以，如果發現玻璃被石頭嚴重砸到，可以到汽車材料行買給車子玻璃專用的 injection adhesive。把他打到洞裡，將玻璃補起來。怎樣判斷要不要補? 基本上主要是看深度，如果這個洞看得到玻璃破裂的縱深痕跡，我就會去補。不補的話玻璃會漸漸裂開不談，玻璃破裂後的鋒利對雨刷橡皮也是很大的傷害。另外，如果前擋有裂痕，是不能用這台車子考駕照的，主考官會要你下次另外開一台車過來考。如果有要借車考照的人請注意，這是在我身邊的人所發生過好幾起悲慘的例子。


3)刮刀
美國的加油站有很多服務: 加油、加水、打氣、洗車、吸塵等等，還有一項我每次都會用的就是--刮刀。每次去加油時，沒事做，就會把加油站提供的刮刀拿出來，刮刮我的前擋與後擋。把灰塵刮乾淨，讓視野更為明亮。刮刀分為兩邊，一邊是軟布，另一邊是刮刀。使用時先把你的雨刷立起來，然後將整支刮刀泡進清潔水箱裡，沾滿清潔液，先用軟布的部份由左而右(或由右而左)，由上而下(玻璃上頂部到底部)把玻璃擦拭清潔。然後用另一面刮刀的部份同樣的方式由左而右，由上而下，將污水刮除。
如果有時間的話，加油島上垃圾桶上面通常都有紙巾，可以沾些刮刀的清潔水，順便把雨刷橡皮擦拭乾淨。有時候會有小蟲子的屍體或是樹脂等等的東西，沾在雨刷橡皮上，直接刷，玻璃就會出現一個半圓型的痕跡，常常把這些東西清掉，可以增加雨刷的功用與壽命。
其實這個刮刀可以在汽車精品店買到更高級的就是刮刀的手把內裝有清潔劑，當你用一邊軟布擦拭玻璃的同時清潔液會隨之流入軟布而增加除污的能力，類似家裡有些拖把的設計，不過好像不便宜就是了(我沒買)。
每次加油時都做一次刮玻璃的動作可以讓你的玻璃常常保持清潔，不至於讓髒污油膩"積重難返"，晚上下大雨開車時就比較不會霧茫茫的感覺了。

下一篇:
大珠小珠落玉盤--釜底抽薪--雨刷水與撥水劑

Driving Tips -- 雨刷與玻璃清潔 (1)

車子開在路上，經過別的車子廢氣(如煤漬)與其他阿撒布魯的東西(如昆蟲屍體，鳥類飛過的排泄物等)。雖然當下用雨刷或濕抹布擦過，還是有很多細小的油漬會附著在玻璃的表面。久而久之當下雨時前擋玻璃用雨刷怎麼刷感覺也是濛濛糊糊的。尤其是下大雨的夜晚，感覺玻璃越刷越髒該該怎麼辦呢?提供幾點給大家參考:

(1)雨刷

a)雨刷的更換
雨刷這種東西是橡皮做的，在車外面日曬雨淋，材料與設計的好壞是關鍵，直接影響的就是價格。所以是一分錢一分貨的，好的雨刷不但可以撐比較久，不會用一陣子就分叉，清潔玻璃的能力也很高。好的雨刷不是只幫你撥水而已，而是要有能力盡量將附著在玻璃上的灰塵與其他的髒東西一併清掉。同樣正確的使用方式，便宜的雨刷可能只能用幾個月(我看過朋友去Costco買的某牌雨刷，幾個月吧~就分叉了，實在很沒擋頭 orz)，高檔雨刷可以用個一年甚至到兩年都沒問題--前提是:要正確地使用。

怎麼換雨刷?
到Wal Mart 或汽車精品店(如Auto Zone)自行購買雨刷，置物架旁通常有手冊可以讓你查詢適合你車型號的雨刷，如果嫌麻煩，可以直接問店員，請他幫你用電腦查。你可以選擇更換整支或是只換橡皮面。更換整支材料費比較貴，可是步驟比較簡單，請自行請教附近會換雨刷的人，看一次就學會了。只換橡皮的話，比較便宜，可是比較不容易換，可以在車子進廠保養時，請師傅幫你換上，可能需要 $，一定要問清楚先。
還有一件事要注意...
當拆下舊雨刷換上新雨刷時，雨刷的骨幹請小心輕放置前擋。由於暫時沒有雨刷橡皮的保護，雨刷支架是很硬的。身旁好幾位朋友就是換雨刷時把支架直接鬆手，裡面的彈簧就直接把支架彈回玻璃上，就聽到ㄅㄧㄚ的一聲...前擋的玻璃應聲破裂。
換下的雨刷如果還沒有分叉，可以留下一支，以後有機會手洗車時可以拿它來手動撥除車頂、引擎蓋與車體其他部位的殘留污水。


b)雨刷的使用
現在車子的設計大部分都有分段式雨刷的設計，第一段又可分為三到四小段可供微調。稍微提一下，給有些或也不知道車子有這個功能人，請自行參考使用手冊。如果你在冬天會下雪的地方開車請千萬注意，當早上熱車時，前擋結冰，除了開暖氣化冰之外，請用特殊的雪鏟把前擋的結冰清除，千萬不要貪圖方便只用雨刷去刷。不但刷不掉那麼厚的冰，因凍結而變硬變脆的雨刷橡膠刷過結冰表面，沒多久你舊得準備換新的雨刷了。該如何做? 請參考拙作:如何暖車。
我想的一個近似的例子，本來都是刷鍋子的菜瓜布，現在要你去刷柏油路，清除黏在柏油路上的口香糖...

如果雨刷用久了，會在玻璃上跳舞，首先請先請檢查一下雨刷是否該換了，如果不是，可以拿洗碗的沙拉托稀釋後擦拭雨刷與玻璃，將兩著之間的髒污清除掉。

下一篇:

玻璃與刮刀...

Driving tips -- 隧道駕車

記得開大燈，不要超速，更不要亂變化車道。

The vedio is taken in Lefortovo Tunnel, Moscow, Russian

Driving tips -- 除霧以及冷、暖氣

後擋窗戶的橫向線圈，就是所謂的除霧線。他的開關位置在駕駛座與乘客座位中間，冷氣與音響的控制鈕附近。那裡有另一個倒三角按鈕--這是緊急號誌燈。在這個緊急號誌燈的附近旁邊有一個除霧鈕 (請按我看圖)。

按下去指示燈會亮，一會兒後，你會看到後擋玻璃霧氣一條條地化開。那就是除霧線圈正在工作。我不確定除霧完成後，你的車會不會自動把它關上，如果不會，要記得再按一次按鈕把它關上。否則據說沒霧氣了還繼續除霧，久了線圈會燒壞。不過也不要因為這樣就不敢開了，否則後擋都是霧，根本看不到後面，不但危險，而且也有可能被警察攔下來。美國警察什麼都會管，舉凡輪圈蓋少一個，到大燈壞一盞，到牌照上貼紙過期，他都會把你 pull over.

這顆按鈕是專門除後擋窗戶的霧氣，那前擋呢?
控制冷氣有兩個轉盤，右邊轉盤周圍有紅藍顏色弧度，這顆是調溫度用的。右邊轉盤周圍有一些奇怪的圖案，表示冷暖氣吹通風口的位置，如果沒記錯的話，由左至右順時針分別是:
1)只有上身，2)上身與下身，3)只有下身，4)下身前擋除霧，與5)只有除霧。上身的出風口很明顯，就是你看到面對你的三個位置。下身出風口在 somewhere under dashboard。前擋除霧出風口在前擋玻璃下緣跟dashboard上緣連接的地方。dashboard上緣很容易沉積灰塵，車內最好留一只抹布，定期抹一下，要不然關窗開冷暖氣灰塵會被揚起。

幾件事情要注意:
1)要吹冷暖氣與除霧， 冷氣操作面板上還有一顆按鈕 A/C 要記得按下去，否則只是俗稱的送風，暖氣還會暖，冷氣與除霧完全沒作用。
2)除非前擋水汽凝結嚴重，否則只要A/C鈕按下，無論冷、暖氣都有自動除霧功能。
3)車子剛發動暖車時沒有暖氣，也沒有除霧功能，等引擎溫度升到正常溫度後，暖氣跟除霧才有用。所以，暖車時期千萬不要轉成前擋除霧，只會越搞越糟。暖氣則是靠汽車引擎的熱量導引進車內，所以剛發動時引擎都是冰的，當然沒有暖氣，同樣也就沒有除霧功能了。
妥善使用前後擋除霧功能才可以讓你有更好的視線，以及更安全的駕駛。

按: 本篇轉自 P_MoonKnight板@bbs.wretch,
回應Knight之 "車車入手" 一文。 于Mon Oct 30 13:28:10 2006

Driving tips -- Oil Change

1)Oil change:
Corolla 新車第一次換機油是 1000 mi，接下來手冊規定是每 5000 mi 或 6(?)個月。關於換機油，你可以找 coupon 每家garage 的 deal 不一樣，十幾塊到二十幾塊不等，大抵你只要把車開過去，跟他說:我要換機油，材料與工錢都不用擔心，多少錢就是你看到 coupon 上面的價碼。換完後，他會在你的車窗右上角貼一片靜電貼紙，標明下次換機油的預計里程(或時間)。我遇到的車廠一律都是以你現在的里程加 3000 mi，標在貼紙上。
問題來了，到底什麼時候換機油? 如果你常常在hway上跑長程，可以 5000 mi換;如果你都在都市叢林間走闖，我建議你一過 3000 mi 就去換。所以，折衷的里程就是 3000 ~ 5000 mi，盡量不要超過 5500 mi，對車子不好。
有些人不相信這些低價油的油品(像我，為什麼? 開起來不爽啊~) 我會自己去Wal Mart 或 Costco 買機油與濾心，帶去讓車廠換，而不用他們的油與濾心。如果是降子的話，車廠老闆會跟你講:很抱歉，我們可以換你指定的油與濾心，可是錢還是照 coupon上面的價格，無法降價。值不值得就看個人自由心證，自行決定。如果你想要自己買機油，我稍後有時間我們再談機油--很簡單的分辨，太難我也不懂。

2)怎麼知道該換機油?
如果那張貼紙掉了，或是日曬等等原因字模糊了，忘記啥時該換機油時怎麼辦?我們偉大的 ODO meter (里程表)就很有用了。我不知道其他車子的設計，Corolla 的ODO meter 有三種模式即 all life ODO， trip A 與 trip B。里程表旁邊有一顆小桿子，壓下去，第一次會跳成 trip A，再壓一次，trip B，再一次，就會跳回正常的 all life 里程。除了終生里程數你無法歸零外，trip A 與 B 你都可以歸零，當你壓下桿子停住幾秒，再放手，他就會歸零。所以我就利用這個特性把 trip A用來當我的 maintainance mileage meter。
每次換完機油，在車廠就把 trip A reset。平常就用終身里程，當你覺得好像很久沒換機油了，就把他按到 trip A，他就會顯示你距上次換機油後，已經跑了多少mi。如果已經快接近 3000 (or 5000) 這段時間就不要再轉回終身里程，藉以在你每次開車時能提醒你該找時間去換機油了。
那trip B怎麼用? 妳就可以用來計算你到目的地的距離，藉以換算油耗。不用每次都要用終身里程在哪裡加加減減...新車還好，舊車開一段時間尤其是好幾位數的，加加減減搞的頭都昏了。當然，有些車子很先進(如 Accord)，儀表板上會有 maintainance light，當燈亮時就是得換機油了。

話說換完機油，車子真是一整個舒暢啊~~

山路開車(4) -- 關閉超比檔(OD off)的好處與運用

2)OD off 的好處
既然 OD 檔這麼好用，出廠設計也是 OD on，那我們幹麻沒事要把它關掉呢?
回到我們一般正常 OD on時的駕駛。當我們在 D檔駕駛時，其實檔位之間的轉換，並不是像我前一段所舉例，是在固定的速度與固定的轉速下換檔的。你可以試試看，順順地漸踩油門，尤其是二檔之後的換檔，也會有延遲啊，轉速甚至達到4000甚至於5000rpm以上。可是當我們換個方式，當轉速拉升時，稍微鬆一下油門，車內的電腦就會被我們騙過去進而換檔。可是實際的道路狀況可能還不適合升檔，這時踩油門，因為扭力不足，速度就無法上來，然後變速箱才又會退回下一檔，繼續前進。這種情形最容易發生在市區裡的塞車車陣中，等紅綠燈走走停停，無形中變速箱就這樣二、三檔就降子上上下下，變來變去，有時又踩太多油，卻又沒速度。都市行車油耗重，除了停車起步，需要的馬力最大，吃油最重，影響最大之外；變速箱自行換檔的功能無法配合實際路況，也應會算上一筆。最主要的是會讓變速箱如此自動換檔頻繁，裡面的機械處於高溫狀態而對整個變速箱不利(變速箱裡一樣有ATF(Automatic transmission fluid)做內部機具的潤滑與降溫的作用)。那個箱子裡面可不像他外表起來一根桿子這麼簡單嗄~

3)OD off 的運用

a)都市車陣中:
上下班，等紅綠燈，塞車車中按下按鈕使用OD off，一方面在行進時可以減少變速箱在壅塞的行車狀況下換檔頻繁，也可以避免自動排檔的失誤而達到省油的目的。另一方面也有類似檔煞的功能，在走走停停的車陣中減少煞車來令片的磨損，看樣子真是一舉數得~

b)山路行駛:
蜿蜒的山路行駛中，除了之前提到的降 L檔駕駛以外，OD off 也是個不錯的選擇。他不會侷限在只有兩個檔位的限制中，反而提供更高的操控性。延遲換檔當然也包含了檔煞的功能，當你一鬆油門時，檔煞的效果就會立即顯現出來。而且比上篇所述使用 L 檔駕駛多一個檔位可以使用，也許會是個不錯的選擇。

c)高速公路上:
兩個動作: (1) OD off，(2)重踩油門。
一般行駛高速公路，遇到要超車，可是通常高速時都已經是在最高檔位，因此要再加速，就必須慢慢加速，而無法瞬間將動力釋放出來而加速。記得上篇 OD off時只有三檔的設計? 因此有人就在利用這個特點將 OD off，變速箱會馬上降檔，同樣速度下，瞬間降檔會把引擎轉數拉高，重踩油門，車子就會衝出去，達到超車的目的。如果不重踩油門，OD off 只是達到類似檔煞的效果，反而減緩車速。
要這樣做的人，要有心理準備，瞬間降檔後，轉速拉高引擎聲音會很。大。聲。不要被他嚇到了!
其實自排的車子有一個特殊的設計，就是重踩油門後，電腦會自動把檔位往下降一檔。理論上是不需要透過 OD off來達到降檔的目的。所以，下次高速公路上看哪台車不爽，要超過去，不要 OD off 那麼麻煩，握緊方向盤，直接大腳油門下去，就可以衝了!

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山路開車一系列寫完，希望給駕駛新手一些新的駕駛概念，不是一直 D檔開到底。如果還有問題，可以自行 google 查詢 OD檔的相關文章，大抵都很詳盡。不會用OD off沒關係，但是至少上下陡坡時，一定要記得L檔檔煞的應用，否則煞車系統過熱而導致煞車失效，可就會影響生命安全了。
希望大家都能跟你們的愛車享受每一次安全而愉快駕駛。

End

山路開車(3) -- OD 檔(Over drive) 超比檔簡介

講到山路車開車，就不能不提到 OD檔的應用，那什麼是OD檔?對我們行車有什麼幫助呢? 如果你在開車時有注意到你的變速箱上會有一個小按鈕寫著 OD --不同車子設計不一樣。有的是在排檔桿上，大顆按鈕是用於轉換檔位，大顆按鈕下面，有一顆較小的按鈕，有的車可能設計在變速箱的罩子上。什麼? 找不到按鈕喔? Err... =.=a 那你可能要翻一下車子的使用手冊。印象中 10年內的車子，理論上應該已經有 OD 檔的設計才是。當我們一般開車時，只要打入D 檔開車行進，車子就是處於 over drive的狀態。換句話說，正常地開車程序你的車子其實是在 OD檔的駕駛狀態。當這顆按鈕按下去時，你的儀表板上就會有一個燈號亮起並顯示 OD Off。這時表示你的車子是處於取消 over drive的狀態。

1)OD 檔的原理
要知道怎麼用OD off，我必須大略講一下OD 檔的設計原理(太深我也不懂啦~)。一看到原理會打哈欠的人，請直接看下一篇應用。一般沒有OD檔的車子設計是引擎轉速(直接影響你車子的動力)與變速箱輸出的轉速(影響你要踩多深的油門)之間的比例是1:1。而有OD檔設計的車子，引擎輸出與變速箱輸出二者之間的關係是 0.79:1。這表示，當我們處於 OD on的狀態下，同樣變速箱輸出卻得到較小的馬力，因而適用於高速行駛，進而達到省油的功能。什麼?不懂...恩...我想寫這樣可能只有鬼才看得懂吧... OK，那我換個方式說明。
當你在開車時，像我第一篇文章檔位所提注意在D 檔時轉速上升與下降過程，並注意你的轉速表(如果有的話)。隨便舉例(**注意:以下舉例數據我隨便舉的，目的只要說明OD on與off之間的不同，不對真實數據作考據，請不要戰我。)

OD on ，低檔升二檔，可能10 mph與 1800 rpm；入三檔，可能是30 mph, 3500 rpm，入四檔，50 mph, 5000 rpm (正常行車)

OD off ，低檔升二檔，可能40 mph與 3000 rpm，入三檔，可能是60 mph, 4500 rpm，無四檔 (按鈕之後)

看出差別了嗎? off 時進二檔的速度，可以是on 時三檔的速度。沒錯，因為不同的引擎與變速箱的輸出比，可以在較高的轉速與時速下進檔，進而獲得較大的扭力與操控性，就是OD on與OD off之間的差別。也正因為如此，當你在 OD on 高速時，按下 off 按鈕，變速箱會瞬間退檔以求得更高的動力加速。這也是有人把自排車當手排車開的原理。(按:高速時，還是不要按OD off，很傷變速箱...)。也因為 0.79:1 這樣的比例，"超"越了一般 1:1 的"比"例，因而稱之為"超比檔" (Over Drive). 也由於這樣的比例關係，OD off之後，是沒有第四個檔位的(猜測)。

==
沒想到 OD 更難寫... orz

第一篇先講原理，下一篇講實際路況的應用。

我盡量用較簡單的方式讓大家明白OD檔的原理，如果錯或不盡理想的地方，

歡迎不吝指正，感激不盡。


To be continued...

山路開車(2) -- 低速檔位(L)的運用 -- 引擎煞車(檔煞)

不是已經有D檔可以前進了，為什麼還要 L檔或是L2檔的設計呢? 如前一篇文章所述，D檔是前進檔，裡面包含了1,2,3 (或4) 個檔位，則引擎將車子從啟動到高速行駛過程中，由低速高扭力變成高速低扭力的轉換階段。這個機械設計，說實在，我也不懂 O_o不是唸機械的...我猜可能類似變速腳踏車的設計，當我上坡時，由大齒輪帶動，增加施力力矩，我可以輕鬆踩上山，但是卻犧牲速度，平地拼速度衝刺，由小齒輪帶動，一用力，可以把功作用在速度上。自排車子在D檔行駛時，電腦會自動偵測速度與扭力，而自動切換升降檔--這就是自排之所以為自排啊... (茶)

可是，當你在山路上行駛，電腦偵測與反應的速度，有時候無法跟得上詭侷多變的路況時，就會遇到明明踩油門，速度卻沒有上來。或是突然進轉彎，猛地速度卻又太快的情形發生。這時候L檔的功用就出來了。L檔主要就是把電腦自動升降檔的檔位數，控制在較低的兩個檔位。L2則是保持在最低的檔位。換句話說，當你排入L檔時，不論你油門踩得多用力，他最多只會升到第二檔，L2則是永不換檔。持續再踩油門，然後你只會看到引擎轉表拉高轉速，車速卻是趨於固定而不會再增加太多。也就是這樣的特性，讓你上坡時在速度不夠的情況下有足夠的扭力爬坡；在下坡轉彎時，用高的扭力維持你的速度，而不會因下坡而一直加速的情形發生，也減少煞車的loading。否則長時間單靠煞車減速，會發生煞車來令片過熱而失效，就....就沒有煞車功能了。 >_<
這時只好停車等他冷卻了才可作用--問題是沒煞車怎麼停? 只好去撞路樹慢慢停下來。我說真的!!


以下描述幾種可能常遇到可以運用狀況

1) 山路行駛中，坡度較不陡峭 (30 ~ 40 mph)
對路況不熟，不知道轉彎需多少速度能過，或過彎後變成陡升坡(或降坡)，為了保持固定的速度與機動性。或對路況很熟，但跟在烏龜車後面(卡車或是不熟車輛後面)，又無法超車時。當車隊接近，轉彎或上坡時，無法用你所預估的速度進彎或爬坡時，可以打入 L檔取得較平順的駕駛。視山路的狀況，在這樣的速度下，通常應該只會用到 L檔而已。等到過了這些路段，發覺路況良好，你又可以隨欲操控速度時，記得再打回 D檔駕駛。否則持續高轉速並高速駕駛，不但耗油，對引擎也很傷。

2) 低速行進爬坡與下坡，坡度較為陡峭 (0 ~ 30 mph)
有可能停在溪谷河流間，要開上半山腰的公路，正好沒有空間讓你"助跑"時，此時就要由靜止開始開動車子慢慢爬坡。最低檔通常都是車子一有速度後，電腦就會自動切升到第二檔位。如果較為陡峭的山坡，二檔的扭力可能也不敷使用。因此就必須手動打到L2檔，將檔位限制在最低的啟動檔位，緩慢行駛以確保安全順利爬坡。
下坡時，則一樣打 L檔(視坡度打 L2)，應用固定速度的功能強制達到煞車的效用，所以此時腳踩煞車只是輔助，而不是主體。以保護煞車裝置。

什麼?不常上山下海? 再舉個例子。上陽明山後山段上坡時正好塞車...嘿嘿嘿....
上坡起步時就可以打 L 檔，啟動後轉速會慢慢拉高，等到速度起來時，再切回 D檔。


習慣而且懂得運用 L 檔駕駛，不但可以也可以保護你的車子，更可以讓你開在
山區道路上更隨心所欲。有機會一定要試試看喔!

To be continued...

Window Tinting

※ 引述《Waitingchen (Faith)》之銘言：
[恕刪]
> ---
> 我想 如果是因為停車在大太陽下
> window tinting的效果一定很有限
> 車子是淺色或深色才是車內溫度高低的關鍵 （但也只是很熱跟極熱的差別啦..XD)
> 加了window tinting對後座乘客是比較舒適
> 不會被太陽直曬

Good point! waiting你把我想講window tinting的重點引出來了。
這段單純討論同一台車，有沒有貼 window tinting的差別。很多人人知道window tinting 主要是遮蔽太陽輻射，隔絕光熱進入車內。這只是其中之一的功能。可是我覺得她真正的功能是在於:
他能有效減緩單位時間內進入車內的熱量。

量化舉例:
裝40%阻隔率貼紙，表示讓 60%的光熱進入車內。每單位時間裡，有裝沒裝，就差這40%的光熱。大太陽下停3小時，跟停5小時，有沒有貼其實沒差別，車內溫度可能都一樣高。一個車體他能吸收多少總熱，基本上是固定的。可是，如果短時間內(可能一小時上下)，有沒有貼tinting，差別就出來了。有貼的想當然爾車內溫度是會比較低的。當車內溫度較低時，意味著當你一進來
要開車時，需要做散熱的時間就越短。 你能較快回到覺得舒適的溫度，最重要的是，你會節省冷氣的消耗。ok， 以上是停車與剛拿車時的情形。

可是，當車子行進間，同樣的日照，沒有tinting的車單位時間內進來的熱能會比有貼 tinting的車子來的多(40%)。你要達到你舒適的溫度，就是必須開更強的冷氣才能 overcome 那多出來40%的熱能。而這多出來的 40% 是一直存在的。只要你開著車子，你就得一直比貼貼紙的車子多抵抗這 40%的熱能。長期下來為什麼裝貼紙後會省能源，就是在這裡。

我自從貼了貼紙之後，只要我一人開車，除非溫度到90 ~ 95F以上，或是雨天下雨，為了前擋除霧，不得不開冷氣以外，冷氣都很少開的。

聰明的人會想，怎麼這麼笨?竟然消耗能源去抵銷另一種能源...沒錯，很可惜，這是現行科技唯一能做的比較有效用的方法。 orz
如果能將進入車內的太陽光熱能，有效地轉換為汽車行駛的動能，那就真的很完美了。

不過，當然，車體顏色輕重對車內溫度影響最大。如果為了美觀而選了重色系的車，隔熱紙就更顯得重要了。

按:本篇轉自 Mknight板@bbs.wretch.cc,
回應Waitingchen之 Re:車車入手 一文。 于 Wed Oct 18 03:01:24 2006

山路開車(1) -- 檔位

開山路降檔位的開法實在是非常進階的駕駛。要知道怎樣降檔開車，首先要先了解車子相對檔位的運作情形。大部分的人都開自排車，我就以自排車的檔位來講。看看你的車子排檔變速箱，一般自排車的檔位就是 P(Parking)、R(Reverse), N(Netural)、D(Driving)、L(Low)有的車子會多加L1甚至登山車會加到L2，L3。不管，反正L開頭的都是低速檔。這是一般我們能"眼見"的檔位標示。大家會開車應該都知道這些東西，我還是依序簡述一下各檔位的用法，野人獻曝，把我知道的分享給大家。


1)P (Parking) 停車檔:
顧名思義，就是停車打的擋，不論你是路邊暫停等人，還是停車dorp 人，一旦到目的地停車，就是打到P，不可以只在D檔踩煞車。這是一個非常非常重要的觀念。如果你腳痠了煞車一鬆，正在上下車的人員就有可能會受傷；就不要提如果車子突然不明原因暴衝...所以，一旦到送人到目的地，第一件事就是打P檔--即使對方下車只要5秒鐘。出非你是暫停大馬路邊沒空位讓你停車。或是車站機場的kiss and drive的地方。時間允許，盡量打P檔停車。

2)R (Reverse) 倒車檔:
就...就倒車啊~


3)N (Netural) 空檔:
紅燈、與無人員下車之暫停時使用。好像自動洗車時也要排N檔，我不太確定。 (=.=?)

3)D (Driving) 駕駛檔:
一般開車就排這個檔。這個檔，也隨車不同的車子，有不同的檔位數量，有的車子只有三檔，有的車子有四檔，可能甚至五檔。怎麼知道你的車子有幾檔? 除了查手冊以外，你可以用聽的(或看轉速表)。當你在行進間，第一個檔位用於啟動車子。轉速會拉高，然後下降，排入第二檔，隨著車速越來越快，轉速上升，然後到某一點，轉速再下降，入第三檔...依此類推。所以，聽聽你的車子開到高速時，總共轉檔轉幾次，就可以知道有幾個檔位。抱歉，我只知道這個笨方法... orz

4)L, L1, L2...(Low) 低速檔:
上山、下坡時用到，一般用不到。即使用不到，剛牽新車，最好有時候也打到這些檔位讓他們磨合一下。這個檔以後文章會詳述用途。


OK!基本認識各檔位，補充一下幾個經驗。

a)紅燈停車的檔位:
到底是 N檔好，還是 D檔踩煞車好? 太短時間把檔排來排去，反而增加磨損。不排入N檔，等太久，裡面轉軸一直空轉，也會減少轉動輪軸的壽命。所以，如果你知道紅燈會等很久，就把他打到N檔，煞車仍要踩住。反之，D檔踩煞車就可。如果硬要給它個期限區分到底打N檔還是留在D檔...兩分鐘如何?如果你知道紅燈會超過兩分鐘，就打入N檔；兩分鐘以內，D檔待命。

b)不要滑車(溜車):
看到前方紅燈，如果是手排車，很多人會習慣打到空檔，然後靠速度滑行到紅燈前再停車。如果開自排車，千萬避免這樣做。原因...我忘了...變速箱與車輪軸久了會壞，還要再查資料。fully stop之後，再打入N檔，如果紅燈時間夠長有需要的話。

c)最後，講一下打檔。
通常打檔時，我們都要按下排檔桿左側的大按鈕然後排入檔位。可是因為設計的關係，有幾個檔位轉換是不必按按鈕的:

i) R --> N
ii) N --> D
iii) D --> N
**注意: N --> R 要按鈕。

但是其他檔位之間的轉換，就需要按著鈕動作。我想這樣的安全設計就是為了怕你按著按鈕打檔過頭，不小心打入R 檔或 L檔。所以下次往返這兩個檔位之間時，可以直接用推的。就可以入檔了。


To be continued...

買車偏見 (3)

哇~
Yaris 感覺好小。FL 颱風多，小車上hway 其實很危險喔。
Sentra 雖然開起來沒有 Corolla 上坡時二檔換三檔的停頓感(就是waiting所提的虛掉)，我有朋友的車新車買後，不知怎的一直有問題。 她的加油很平順，沒有停頓的感覺，所以開起來還是很舒服。
Reno 我只有坐過，感覺很棒設計很現代，只是內裝有點粗操，我不確定我坐的車是2000cc 還是 1800cc。不過感覺還 ok 就是了。

我實在很想建議你買waiting 說的Buick 3000cc or 3300cc的老人車.... =.=a
我 的 1800cc Corolla 在苟延殘喘的颱風侵襲MD 時上hway 整個被吹得東飄西盪，即使我多年的駕駛經驗，也開得提心吊膽的...美國真的不比台灣喔， hway上最高速線是 65 mph，可是實際上很可能只是平均車速。有太多太多的車子開75 甚至 85mph 以上。超車經過的氣流加上FL 的颱風季節，小車子說實在是非常地辛苦的。就不要談到若是一發生碰撞...姆奈學物理的應該很清楚我要說得是什麼....這也為什麼美國的退休老年人，這 些 Sunday driver 都會買大型的汽車，很大的因素就是行動遲緩，用這些大的車型當護身剛甲啊~~

理論上，預算充裕，我會建 議女生至少買跟waiting同等級的車--即Camary (Toyota)、Accord (Honda)、Artima(Nissan)、Possat(Volkswagen)等...安全，好開。如果預算不允許，至少1800cc以上，你若 已考慮到Sentra等級，也可退而求其次:
Corolla (Toyota)、Civic (Honda)、Sentra(Nissan)、Jetta(Volkswagen)與 M3 (Mazda)等...
不喜歡 Collora 虛掉的引擎，Sentra 的溫馴，或是討厭 Civiv的強悍與Jetta的高價位，M3或許是台可以考慮的車子--不過首先是，他的外觀，類似跑車的轎車，你要先喜歡她才行。

除了 Sentra 之外，試試 M3吧~

按：本篇原文轉自 P_MoonKnight板@bbs.wretch.cc,
回應 MKnight 之"請問美國的孩子們" 一文, 于 Wed Sep 20 01:34:10 2006

買車偏見 (2)

OK! 補充一下關於折價的問題。
無論什麼新車，一過戶，車子價格馬上應聲 down，即使你還沒開出 dealer 車廠! 所折的價格當然與時間成一個反比關係--即時間久，折價越大，但是卻不是完全的反比。一般而言剛買車的一兩年(甚至三年)內，車子價格是掉得最快的--換 句話說，就是這一兩年的折價率是最高的。然後折價率會慢慢趨緩，直到第8到10年後。一般美國駕駛習慣，每年大約是10,000 mi左右，10年大約 100,000 mi，正也符合之前文章所提這個里程數，會有一個較大的價差存在。再下一個轉折則是 150,000 mi。(我提的是大致的趨勢現象，至於原因與為什麼，那就有得討論。)重點是，如果買新車，只用兩年，折價率都蠻大的! 無論什麼車都一樣~這就是你買新車，如果只用兩年的話，必須要有的心理準備。

如以$15,000 左右為例，兩年後可能變成 $11,000，這是指車子在prefect condiction的狀態，沒有衝撞凹陷，沒有刮傷掉漆，且按時保養等等。

結論就是，每輛車在開始的幾年內折價都以千元計，選車時，以之後少折為贏。

如果住在太熱的地方，車子出廠如果沒有隔熱紙 (window tinting) 建議出廠前加裝。可以有效隔絕外來的熱源，減少冷氣的 loading 與油耗。裝了之後，真的差非常多~~

按：本篇原文轉自 P_MoonKnight板@bbs.wretch.cc,
回應 MKnight 之"請問美國的孩子們" 一文, 于 Tue Sep 19 00:20:52 2006

買車偏見 (1)

又想到一些，另外回文。
整理一下印象中"道聽塗說"各系列較平價等級的車子的使用狀況給你參考。
注意是平價等級，如果是高價位的車子，可能以下講得就不準了。

1) 美系車 Ford, Chevelle 等:
美系車子在三年內的performance 可是非常強悍的，受限於引擎等各項設計的關係，一般而言短過三年，長過五年，一些"大"問題就會浮現出來。這是他無法較日系車子耐操保值的原因。另外，美車就是強悍，喝油如喝水，頗有延續美國大塊肌肉的文化價值。
出去玩我最愛租美國車了，大腳油門一踩，轟轟轟地衝出去，真是爽呀~~哇哈哈~~~

2) 歐洲車 Volkswagen(德國), Peugeot(法國) 等:
鋼板厚實，開起來非常穩，車子保值也不錯。由於鋼板厚重，當然就無法省油，最大的缺點是換油maintainance，零件由歐洲進口，一整個貴。 orz

3) 韓國車: Hyundai, Kia等:
便宜。不過雖然常常看到號稱 100,000 mi的保證，給人的印象仍然不是很好。就我所知道的，也是一陣子之後毛病就會出來，雖然她們的品質已漸漸改善。車子我沒開過，不過美國街上越來越多人開，因為真的事太太太便宜了。

4) 日本車: Toyota, Honda, Mazda等:
初購價會稍貴，但是保值，品質也很讚，幾乎只要照著 maintainance schedule 按時保養就行。車體輕，所以省油，日系車(Toyota)拿下全美市場佔有率冠軍可不是蓋的。

結論:
1)花錢買車預算不要忘記加上車險的錢，沒有美國駕駛經驗，一年全險應該要$1,000 USD以上，這筆預算要記得算進去。

2)買車時若有時間，預算較緊，可以考慮買舊車。慢慢等好車出來，要找識貨的人去看。 如果運氣好買到好的舊車，不但維修沒花多少，兩年後還可賣到好價錢(日系車為主)。如果沒有時間，預算較為充裕，就考慮買新車。找會殺價的人去就行。

3)如果真的只用兩年，韓國與美國新車也可以考慮，畢竟三年保固期內，東西還是不太容易壞的。(美國的東西很神，小到電視家電，大到車子保固期內都沒問題，保固期之前都是一條龍，一過保固期，馬上就變成一條蟲 -_-凸)

4)如果考慮舊車，假設這台車子沒被撞過，影響車價最大的幾個變數，除了幾年份的車 是重點外，total mileage 也是個準則。
一般而言 100,000 mi 是個關卡。過了 100,000 mi 價格會有一個較大的轉折。印象中幾乎所有的車子都有這樣的趨勢。所以如果預算無法購得100,000 mi以內的車，也要盡量接近 100,000 mi。 可能這個里程數之前的車子還是較值得大家的信賴吧~
當然舊車要考慮因素太多，主要提這項給你找車時有一點概念。

5)如果找dealer買車，無論舊車還是新車，請盡量找遠離都會區的dealer，比較有殺價的空間。

6)我先不建議買哪幾款，如果你特別屬意哪幾款車再po，我若知道(偏見?)必當言無不盡。

先這樣，祝姆奈早日成為有車的粉領一族... ^^b)

按：本篇原文轉自 P_MoonKnight板@bbs.wretch.cc,
回應 MKnight 之"請問美國的孩子們" 一文, 于 Mon Sep 18 06:57:04 2006

連四篇關於車子

發覺 Maryland 那邊的人也來看我的 blog，真是讓我受寵若驚。
這些關於車子的文章主要是去年 Ohio 新生來時，些給他們參考在美國冬天時開車要注意的事情。 I think it would be useful to not only OH, but also MD guys. 所以我將他們轉載過來，給大家參考。有錯也歡迎各位不吝指教。 :)
-mph

如何暖車

最近 N 個人問我關於暖車的事情，我把我暖車的步驟貼出來給大家參考。剛買車的時候不知道該怎麼熱，總是等到引擎溫度升到中間(也就是正常溫度)後才上路，後來有一陣子對機油有疑問，上網路查資料時正好看到一篇講解如何暖車的文章，覺得非常有道理，我想我應該給該作者 credit。詳細的細節我就不說了，有興趣、想知道為什麼的人請自行參考以下台大耶林車板精華區網址作者ID: scshern :小企鵝開講--暖車的迷思--

以下是我的暖車步驟(舉例皆以我的2002 Corolla為例):
1)發動引擎--引擎轉速會拉高。有轉速表車的可以看轉速表，沒轉速表的可以聽得出來。Corolla 出廠正常的車設定車速停止時轉速是700 rpm，由於車冷的關係，轉速會提升到大約 2000 rpm 左右。
2)冷暖氣--除非前後擋玻璃有積雪或霧氣才將暖氣與後車窗除霧打開，一邊出去鏟雪，否則先不要開暖器。天氣熱時，冷氣就不用講了，車窗先搖開吧~~
3)靜候 30 秒 ~ 1 分鐘--讓沉澱在引擎底部的機油，透過引擎發動，將機油打上來，使整具引擎有基本的潤滑。如果你嫌時間太短，可以等到 Q鈕結束後再出發，也就是說大概轉速會降到1600 rpm左右，不過 it takes the time.
4)踩煞車，打退檔(R)或駕駛檔(D)準備上路。你會發現轉速會略微降下，不要理他。
5)前進時輕踩油門，轉速不要超過 2000 rpm(沒有轉速表，就靠你的耳朵，不要讓你聽到太大聲的引擎轉速)，絕對不要重踩油門。慢慢地開速度還是會上去，直到引擎溫度升到正常工作溫度。
6)引擎回到正常溫度，開暖氣或空調冷氣，依正常駕駛習慣駕駛。

補充: 暖車最忌急重踩油門，除了引擎室內機油未達工作溫度，無法潤滑容易磨傷引擎外，自排變速箱的排檔油 ATF (Auto Transmission Fluid) 也還沒有發揮正常的功能，急加速也可能使得變速箱裡的齒輪不可預期的磨損，加速變速箱的掛點。
大概就是降子，希望對你們有幫助，也歡迎有興趣的人一起討論。 :)
--
按: 原文載於 mph@Littlebuckeye2005 MSN group，于 December 27, 2005。

兩車錯車與再談輪胎

1.錯車車禍: 有人會車出了車禍，在ptt3 的車板問大家出了什麼問題，以下是我給回答別人的文章，裡面提到跟人會車時注意的事項、稍微提到一些防禦性駕駛以及進出highway ramp時速度的保持，整頁拉到底連三篇加回文，大家就加減看一下吧!希望對你們有幫助。
http://www.wretch.cc/blog/mph&amp;article_id=2019897

2.再談輪胎: 之前我跟瑋廷文章裡都提到我們在雪底打滑的經驗...
(我的經驗: http://www.wretch.cc/blog/mph&article_id=1709145)
(瑋廷的經驗請見"冰天雪地車神御車術"之回文)
其實雪地裡車子會打滑的原因，個人粗略以為積雪深度佔50%，速度佔40%，那剩下10% 是什麼? 個人覺得是輪胎。
我當時出事跟瑋廷的車子都是 Corolla，也都來還沒有換過輪胎，也就是說，用的有俗稱"原廠奪命胎"之稱的正廠標準輪胎。
以我的 2002 Corolla 為例正廠用的是: Goodyear Integrity
我不清楚 2003 之後的配備是否一樣。
網頁進去第一段第一句話就說明:
"Goodyear Integrity radials are Passenger All-Season tires designed for family cars, minivans and light duty trucks."
應該表示我的 Corolla 是屬於 minvan 或 light duty truck這個等級的吧! 為什麼 Toyota 指定讓 Corolla 裝這種輪胎? 測試安全值內表示裝這種輪胎當然是沒有一般安全的顧慮，也可能省成本或是其他某些原因，就不清楚了...
這顆輪胎最另人詬病的還有行駛時的噪音，真是奇大無比啊~~ Corolla 的風阻隔音板已經到了令人髮指的地步了(開高速時風切聲可是與引擎聲有拼)，再加上輪胎的噪音，下次坐我車的人可以試試，上highway時幾乎無法在我車上聽音樂，那還是我已換過輪胎，把輪胎噪音降低了之後的結果。 orz
下面則是31種同功能輪胎的各項使用者滿意度評比:
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=AS
可以看到 Goodyear Integrity 排名第 27 的，倒數第四吧!使用者的 comment 我就不摘錄了，有興趣的人可以自己找找。
我看到很多人用完之後直稱應該把 Goodyear 改成 Badyear (笑)。
說說我的經驗，開始的 30000 miles 內都還 ok 啦! 過了30000 miles 之後，下雨天車子過水窪感覺會滑，慢慢覺得自己那一瞬間感覺像在開船... orz 同樣速度進出 ramp 時轉彎也慢慢會有滑移的現象產生，而且之後感覺越來越嚴重。儘管手冊建議第一次換胎是在 60000 miles，我遂在那次雪地打滑後，趁著一次 sale 把四輪同時換掉。
仍記得換胎當天Maryland 下著2~5 inch 的雪，換完輪胎正好測試他在雪地的操控，感覺真是正呆了!!
所以，下次聽到你朋友打滑，而他用的又是正廠胎時，安全的駕駛與態度之外，請接受他的 excuse，個人覺得輪胎背負的責任實在是不能承受之重啊~~
以下附上好用的輪胎網址:
http://www.tirerack.com/
記得你自己車型輪胎的型號，怎麼看?
以 2002 Corolla 為例，他的輪胎規格為 185/65R14
185是指胎寬，單位是 mm
65是指扁平比，單位是 %，所以 185*65% = 120.25 mm 胎壁的高度
R 是指 輻射層 (radiaus)
14 是指輪圈的直徑 inch
你可以在你的輪胎上看到這三個重要的是數字。
就可以上網查詢你要的各種輪胎評比了。
這裡則是各種形態輪胎使用者的 survey:
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp
有興趣的就進去看看吧~可以看看你現在用的輪胎在使用者用過後的評價如何喔...
--
按:原文貼于 mph@Littlebuckeye2005 MSNgroup，于 December 31, 2005。

Re: 車神講解之冰天雪地御車術

Cindy真是太厲害了，記憶力超強! 可以記這麼多東西!
成蒙 Cindy 看的起，要我補充她的記憶不足之處，雖然我沒有去聽車神的精采演講，我就把我所知道的補充一下。

(1)
洗玻璃的，這個之前我在前面的post上提過了。
(2)
機油有一套認證標準，不要管他，就選大家推薦的就行，
不要忘記加全合成油 synthetic
Castrol 5w-50 我用過(不只一瓶，是好幾箱)，
感覺沒有我現在用的 Mobile 1, 5w- 30 好用。
主要兩點的差異在於:
a)高速時的引擎運轉聲音，後者噪音明顯較小，感覺較為順暢。
b)冷車時到正常工作溫度的時間，後者稍為較為短。
其他的，就是個人奇麼子的問題。
(3)
水箱基本上不用太擔心，每次大保養時，或換機油時，可以請求車廠的人代為檢查，除非你知道你的水箱有漏水，但是一定要趕快修好。
無論如何，這部份在進廠保養時都可以做，我覺得不需要擔心調水箱精的問題，這是我上次沒有提的原因。
(4)
不同的等級輪胎適用於不同的速度的場合，重要的是每款車子的輪胎有固定規格:
以 2002 Corolla 為例，他的輪胎規格為 185/65R14
185是指胎寬，單位是 mm
65是指扁平比，單位是 %，所以 185*65% = 120.25 mm 胎壁的高度
R 是指 輻射層 (radiaus)
14 是指輪圈的直徑 inch
你可以在你的輪胎上看到這三個重要的是數字。
廠牌、好壞、功能先不論，這是最最基本要知道的東西。
其他速度、承重等等的標示代碼，需要翻資料，查到後後補。
我的是(40,000 miles 時換的):
BF Goodrich Traction T/A H/V
http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/catalog/tires/tractiontahv.jsp
(5)
磨擦力大，所以抓地力強，相對來講動力就大，在特殊的賽車跑道上跑，當然就是飛快啦!
但是因為是熱熔胎，有兩點特點，
a)需要到適當溫度才能發揮強抓地力的功能，所以在賽車開始時，有前導車輛領隊，所有參賽車子跟著，左右蛇行繞圈，就是增加輪胎與地面接觸摩擦的面積，讓熱熔胎趕快發揮功能。
b)相對而言輪胎硬度較軟且薄，磨損就非常快。所以跑幾圈後，就要進維修站換輪胎，如何適時地換輪胎，就成為賽車裡戰術上的考量。
基本上，我們一般開車不會用到熱熔胎，要不然你一天到晚都在換輪胎了。
(6)
銅幣測量輪胎磨損法
夏季與雪季有不同的測量基準，要找資料，隨後補上。
(7)
WD-40 一般家用潤滑劑，噴一點進去你的"冰糖葫蘆"(鑰匙孔)，可以把冰融掉。
要不然，聽說實驗用酒精好像也可以。
(8)
下雪，結冰路面請減速慢行，本人在 Hway上倒轉 180 度再轉回來開，鬼門關裡繞一圈回來，大家千萬要小心。
我的雪地恐怖經驗:

雪地開車請非常小心

--
按: 原文回應 Cindy@MSNBlog 之"車神講解之冰天雪地御車術" 一文，于 November 19, 2005

車神講解之冰天雪地御車術

車神講解之冰天雪地御車術 by Cindy Lin
http://spaces.msn.com/vetcindy/blog/cns!A0281FE0E992D24E!727.entry

被夢白先生威脅逼迫
不得不把我隨手寫下的事後回想筆記貼在這裡讓大家見笑一下
錯字很多, 看的很痛苦的人請向微軟薪注音反應

首先關於雨刷
我們平常使用的那種刷大概是刷不動的
建議購買那種"粗的"刷雪的
缺點就是: 夏天不能使用, 必須替換

洗玻璃的
千萬不要使用普通的水+莎拉脫
因為很有可能會爆掉
去market買"冬天配方" 夏天也可以使用

機油
standard就是3K換一次
機油上面有數字 ex 5W-30 據說是5度還可以流動 30度還不會蒸發...
據說就是兩邊差別越大就越好
車神給我們的品牌是castrol 5W-50 在walmart買一憑大概四塊錢
> < 現在才知道我們以前都是換那種很濫的....
輩面也有一個甜甜圈的認證
至於細節我真的不太記得...記得什麼SM等級之類的:P

水箱
水箱的作用是冷卻影情 雖然現在都做封閉的 多少還是會蒸發
水箱要加抗冻劑 聽說有兩種顏色 綠色和橘色的(橘色很貴)
市場有賣1:10 and 50/50的 前者較好 可做1:10稀釋.. 或者建議直接加50/50
平均建議4年 or 6萬mile以上就要水箱全部清洗一下
因為,裝的東西是鋁做的
會氧化,白白的 會阻塞....
至於到底自己的水箱到底夠不夠密度?
去邪惡的walmart三塊錢買一個測量器
像是乳頭吸管那樣的東西
當你把水箱裡面的東西吸起來 看裡面有幾求漂浮起來
按圖標示 就可以知道自己的水箱夠不夠濃度了

輪胎
依照需要 有各種不同的設計
像是夏季胎 雪泥胎(M and S) etc
輪胎的等級可以看她的XXXX標準 sorry 我完全計不得她的東西
反正最好就是 A double A 還有traveling里程
最經濟的方法就是學會看輪胎然後上網買
到local 給人家一科十塊錢的價格去換

聽說跑車是用那種熱融胎
高速高熱的時候 就會溶化......(蠟燭半溶化狀態????) 據說是特殊的材質
然後就會比較"粘"
恩 非常好,..... 如果是為了增加抓地力......是否摩擦力也增加??
那到底是會比較快還是比較慢??
oh.. shoot... 部要問我這種困難的問題....

關於輪胎的問題
還有如何撿測自己輪胎磨損狀況
在中間勾痕 大概60度就會有一個禿起的
如果那個禿起已經和胎面一樣高的時候
就是該換啦
另外如果買那種traveling數高的 還有一個問題
輪胎在那邊風吹與打日曬 會"老化"
結果就是磨損還不夠
老化已經嚴重了....(ㄟ 我的車輪子似乎必須要好好的觀察一下)

如果沒有雪胎
就準備"雪練" 大概二十大洋而已
只是如果雪不夠
雪練會打壞路面的..

底盤
下雪天會灑大量的"雪鹽"來預防路面節冰
雪嚴成分: 石灰 沙 還有"粗鹽"
讓車子白白的是前兩者, 可是傷害力最強的是鹽巴
我想,這應該根住在海邊的道理是一樣的吧
最接近路面的是"底盤"
很多人去coating底盤 (瀝青??)
,但是要價似乎是上千大洋
窮人只好開完車 洗車的時候衝衝底盤 把大部分的鹽巴洗掉
小心避開電線
(非常好....我根本不知道我車子底下長什麼樣子...)

個人技巧

遇到"冰糖葫蘆"的時候怎麼扮?? 車門打不開 key差不進去 或者轉不開??
買W什麼鬼的
還有另外一個什麼鬼 含有甲醇和salt 用太多的以後你的漆就會一片一片的脫落
所以有人使用個人創意
先用保鮮膜用"屋頂"那種方法堆疊
然後開始"淋熱水"
盡量不要讓水進入鎖心 否則你這次開了
下次就要等到夏天才能開門了

遇到W凹路線的時候怎麼扮?
如果不想發生小烏龜事件
我們這種腳比較短的(SUV腳比較長)
很有可能在等紅綠燈的時候被中間比較高的地方"卡住肚子"
建議可以稍微開在凹槽的左邊或右邊
缺點就是....超級癲波

卡在停車曹裡面怎麼扮??
一直空轉的話怎麼扮?
去walmart買那個damn plastic thing (我根本不知道那是啥)
或者是找拖車來脫...
或者...裡面塞木頭不知道有沒有用喔???

打滑的時候怎麼扮??
千萬不要採煞車也不要採油門
讓她"遵循牛頓第一運動定律"行使
有一個很絕的方法
使用"R"檔 給車子一個退後的力量來"stop"

Ice bridge歷險計
據說是這個橋 就算是溫度沒有低於0度
但是需要注意的是"冷陣風"
橋因為下面沒有support很容易就受到這風的影響 冷的很快
所以很容易就賄賂面節冰
車子上去 四個腳抓地利不同
就會造成車身傾斜打華
可是還是維持65 mph
當你走完那段橋之後
輕巧的車 比如說我這種corolla...就要有心理準備
一定翻車

看到沒有 一定翻車耶..........................

如果重車
會受到65mph的力道
先來個向右的力緊接著一個向左的力
如果你稱過去
You will be FINE!!!!

這是我今天小腦袋瓜子記下的東西
不多
請大家補充



女人我最終的結論就是
遇到這種問題
打電話給Cheryl
說"老娘我今天不上班了...."

雪地開車請非常小心

作者 mph (夢白) 看板 Abroad
標題 Re: 雪地開車請非常小心
時間 Thu Dec 23 12:37:55 2004
───────────────────────────────────────
==> VinceHung (Toughman) 提到:
> 我也來說說雪地開車的經驗
[恕刪]
> 路上雪積很多或是開始有點結冰的時後,換線的時後會有打滑的感覺
> 或是停住要轉彎或是啟動,都會感覺到有些打滑,基本上慢慢開就ok
> 我是有聽我朋友說如果睬煞車感覺沒用的時後,就先放開一下,過一下下
> 在睬就會感覺的到,他還說煞車不能突然很用力睬,不然很容意打滑
> 我是沒遇到過煞車沒用的時後啦,基本上,開慢點就ok!!

我也說說我的好了：

地點: College Park, Maryland I-495 與 I-95分隔處。

經過：當天晚上雪下的很急，一下子，路上的標線就看不見了。那時趕著回家，

一上 I-495 就覺得，大家都開得好慢 20 ~ 30 mph。我卻不顧一切地上 60左右。

我要走I-495往西，經過 I-495與I-95的分隔處，因為下一個exit就要出去。

習慣性走最右邊的車道，可是進 I-495 西向後才發現，因為好幾吋的積雪

我看不到標線，於是我很天真地靠著護欄開，這時才看到一台拋錨的車子停在前方，

原來我開在路肩上，方向盤趕快往左打，因為車速太快，車子就側著滑出去了。

(那種感覺很奇怪，因為我們開車都是前後，沒有側著移動過...)

然後，煞車踩一半（沒ABS，我不敢踩死），方向盤往右打到底，車子馬上 180 度轉向，

這段時間車子是倒退著滑行的。然後我發現我已經可以控制車子了，

再把車子轉 180度回來（我不可能倒車開壓）。

接著繼續往前開，看了一下四周的車，四個車道，大家只開內側兩線道，

所有的車離我離的遠遠的，讓我自己一個人在外側兩道"打滾"。

所有經過大概 20 ~ 30 秒，像電影一樣，當場不會怕，回到家後，開始發抖。

之後發現車子前輪定位跑掉，花幾十塊錢把定位重做。

第二天到火車站接人，重上 I-495，這次學乖了， 30 mph。
--
我知道我撿回一條命。
--

人生繁擾一場夢
但求浮雲一片白
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: rac1.wam.umd.edu] [Login: **] [Post: **]

按: 原文回應VinceHung 之 Re:雪地開車請非常小心 一文,
Abroad板@bbs.ntu.edu.tw 于 Dec 23 12:37:55 2004